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 Le "Tam-Tam" du Paddock

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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Jeu 04 Mai 2017, 21:57

La franchise c'est le même chassis pour tout le monde etc.. ?
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Uscars
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Jeu 04 Mai 2017, 23:01

En Supercars il y a 3 constructeurs (ils veulent en faire rentrer d'autres en assouplissant les règles d'architecture du moteur) et on leur "achète" les voitures (châssis et moteur). Après il y a la préparation et les réglages. A la différence de la Nascar où on construit son chassis et son moteur soi même, mais à partir des gabarits et des pièces propres à chaque constructeur.
Mais la série reste propriétaire des droits et des numéros, et donc des places disponibles. Et on achète une franchise, c'est à dire un droit à participer.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Ven 05 Mai 2017, 06:03

Uscars a écrit:
Le système de franchises marche très bien en Australie. Je ne sais pas où il est utilisé ailleurs.

Tu peux peut-être expliquer le principe Us ?
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Ven 05 Mai 2017, 07:20

J'ai pas tous les détails juridiques, mais en gros :
Le série est propriétaire de tous les numeros et places disponibles.
Chaque concurrent doit donc acheter sa place à la série. Et peut la revendre à une autre écurie.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Ven 05 Mai 2017, 10:58

Thanks Us.

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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Ven 05 Mai 2017, 11:13

Uscars a écrit:
J'ai pas tous les détails juridiques, mais en gros :
Le série est propriétaire de tous les numeros et places disponibles.
Chaque concurrent doit donc acheter sa place à la série. Et peut la revendre à une autre écurie.

Pitié, non !

Ce serait la fin de la "Categorie Reine" ça !

C'est un "souk" ! Pourquoi pas des danseuses du ventre comme "grid-girls" ?
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Ven 05 Mai 2017, 11:18

Carey : La gestion d’Ecclestone avait mené à de la frustration

Bernie en prend pour son grade



5 mai 2017 - 10h38, par Alexandre Combralier



Le temps des hommages et des politesses est décidément clos entre Chase Carey et Bernie Ecclestone. Carey, nommé par Liberty Media, a critiqué le management de son prédécesseur qui aurait mené à une certaine « frustration » partagée par le monde de la F1. « Jour après jour, je trouve un certain niveau de frustration » a commenté Carey dans une interview pour Press Association. « Le sport avait l’habitude de dire ‘non’ trop souvent. Je veux dire ‘oui’ beaucoup plus de fois. A quoi bon avoir une idée si la réponse à tout ce que vous voulez faire est ‘non’ ? Tout cela ne crée que de la frustration. »

Chase Carey critique donc l’immobilisme de la F1 sous le règne de Bernie Ecclestone. C’est ainsi que Bernie aurait tout fait pour que Fernando Alonso n’aille pas aux 500 Miles d’Indianapolis, tandis que Chase Carey, même à contrecœur, a compris la décision de l’Espagnol. « Il y a eu bon nombre de choses qui n’ont pas été faites alors qu’il le fallait » poursuit, vindicatif, Carey. « Nous avons senti que le sport, depuis les cinq ou six dernières années, n’avait pas été géré pour atteindre son plein potentiel. Nous faisons tous des erreurs et personne n’est parfait. Bernie a repris ce business il y a des décennies et l’a vendu pour 8 milliards de dollars. Tout le mérite du monde lui revient pour ce qu’il fait. Mais dans le monde d’aujourd’hui, vous avez besoin de marketer un sport. Nous ne le faisons pas. Quand vous avez une personne qui s’est identifiée avec le sport pendant une si longue période de temps, il y a toujours un certain degré de complexité. Je ferai ce que je crois juste. Le style de Bernie était de diviser pour régner – pour tout garder sous son contrôle. Mais nous voulons avoir un esprit de partenariat. Les équipes, les promoteurs, le Formula One Groupe et la FIA ont tous une vision partagée à propos de la direction que devrait prendre le sport, de manière à ce qu’il soit sain pour tout le monde. »

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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Ven 05 Mai 2017, 11:23

Tant qu'il va rendre la F1 spectaculaire, en faire un show, ça me va.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Ven 05 Mai 2017, 12:05

Uscars a écrit:
Tant qu'il va rendre la F1 spectaculaire, en faire un show, ça me va.

Itou.

Pour ce qui est du verbe "vindicatif", je crois que ce soit le mot juste, mais plutôt "critique" (doit être encore un article de Ferret ?)

Quand on voit le pouvoir et l'attraction des gens aux USA pour les sports grandement médiatisé, on ne peut que croire en des changements positifs, de plus, les ricains ne font pas dans la dentelle, alors "nous on dis oui", pour ça on verra.

J'ai confiance, mais n'espère pas qu'on en arrive à des extrêmes comme cette franchise dont nous avons parlé, la F1 doit rester la F1 : difficile d'accès, et pyramidale.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Sam 06 Mai 2017, 07:54

Bernie répond à Carey dans le journal le "The Sun" (il fallait s'y attendre)

"La seule raison pour laquelle j'ai dis non, c'est parce-que je ne pensais pas que c'était la meilleure manière de rapporter de l'argent"

"Je devais m'assurer que nous puissions tirer le maximum d'avantages financiers pour la boîte, la rendre intéressante pour des acheteurs, c'est d'ailleurs ce qui s'est passé".

"Nous verrons s'ils font mieux", a-t-il dit sur un ton; apparemment méprisant...
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Sam 06 Mai 2017, 09:34

Bernie faisait du financier, en oubliant une fois encore le coté sport et spectacle.

F1, politique, et plein d'autres domaines ou seul le pognon compte.

Lamentable.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Dim 07 Mai 2017, 10:31

D'après une récente étude faite par le "Sunday Times", Cali (Lewis Hamilton) est le sportif le plus riche du Royaume Uni.

Il vaut en effet : ~ 150 millions d'Euros. Jenson Button arrive en 4ème position avec ~ 90 millions.

Fernando Alonso vaut ~ 185 millions.

Ici, frimant (comme d"habitude) sur son Jet Bombardier 605, valant ~ 28 millions.

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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Dim 07 Mai 2017, 11:06

Lamentable!

Va bientôt plus pouvoir rentrer dans son casque.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Dim 07 Mai 2017, 11:09

Uscars a écrit:
Lamentable!

Va bientôt plus pouvoir rentrer dans son casque.

super mdr
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Lun 08 Mai 2017, 07:48

Calme plat ds. les médias F1, les journalistes doivent être en manque...comme moi de cigarettes...

Vais faire un peu de jardinage tiens !
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Lun 08 Mai 2017, 08:27

Le monde de la F1 est petit.
Fernandindy, on en a déjà trop parlé pour la F1 qui pense qu'il s'agit d'une catégorie inférieure et dangereuse.
Les frasques de Cali lassent.
McLaren/Honda ça fait rire, mais ça ne bouge pas.
Brabham c'est une rumeur neuve qui pourrait alimenter les médias......

Alors on ne peut pas réchauffer le même plat tous les jours.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Lun 08 Mai 2017, 12:49

Uscars a écrit:

Fernandindy, on en a déjà trop parlé pour la F1 qui pense qu'il s'agit d'une catégorie inférieure et dangereuse.

Je sais pas, les pilotes sûrement pas.

Ceci dis, il y a tellement de mauvais site sur la F1, le premier étant "NextGen" (désolé Clou !) qui se, au départ tu ne trilles pas...c'est pour ça que je vais surtout sur des sites anglais.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Mer 10 Mai 2017, 13:21

Red Bull (enfin, le cyclope) insiste sur le fait qu'ils ne risquent pas de perdre Max Verstappen à une équipe rivale comme Ferrari avant que son contrat ne soit terminé.

L'ancien pilote de F1, Martin Brundle, a déclaré cette semaine qu'il perçoit une "frustration" de l'homme de 19 ans cette année, alors que Red Bull s'efforce de faire l'effort de contrecarrer Ferrari et Mercedes.

Donc il y a des rumeurs. Verstappen pourrait être "braconné" par Ferrari, dont les contrats avec Sebastian Vettel et Kimi Raikkonen viennent à terme cette année.

Bien que Verstappen soit sous contrat pour 2018, une rumeur est que son accord contient une clause qui pourrait le laisser quitter Red Bull pour des "raisons de performance".

Mais Dr Helmut Marko, a déclaré à Auto Bild: "Contrairement à toutes les rumeurs, il n'y a pas de clause de performance dans le contrat de Verstappen".

"Si nous ne le "libérons" pas, il ne peut pourra pas aller chez Ferrari".



Moi je dis que tous les contrats peuvent se casser, quoi ?
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Mer 10 Mai 2017, 15:31

Tous les contrats peuvent se casser, ce n'est qu'une question de pognon.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Mer 10 Mai 2017, 16:56

Ça bouge...

Le PDG de la Formule 1, Chase Carey, a déclaré que la relâche concernant les réseaux sociaux pour les pilotes et les écuries avait été un succès, et que de nouvelles initiatives seraient mises en place en Espagne pour attirer les fans.

Les parties prenantes de la discipline ont été autorisées à poster des contenus vidéo du paddock de la F1 sur les réseaux sociaux depuis les essais hivernaux de Barcelone.


Même s'il y a toujours des règles strictes sur le timing, afin qu'il n'y ait pas d'empiétement lorsque les voitures sont en piste, la décision a été très bien reçue par le public.

"Nous avons relâché la bride de nos pilotes, équipes, promoteurs et plus encore sur les réseaux sociaux, ce qui a conduit à une croissance trois à quatre fois supérieure dans des domaines comme l'engagement vidéo sur les réseaux sociaux", a indiqué Carey.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Mer 10 Mai 2017, 17:08

Quand tu communiques, ça va mieux.

C'est la même chose dans tous les domaines. (sauf peut être l'Armée, la police et les services de renseignements).
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Mer 10 Mai 2017, 18:34

Uscars a écrit:
Quand tu communiques, ça va mieux.

C'est la même chose dans tous les domaines. (sauf peut être l'Armée, la police et les services de renseignements).

Quand je travaillais chez Ericsson, le "moto" du PDG - fondateur était "Tout est dans la communication, le reste;  de la technologie"

("It's all about communication, the rest is technology") -
J'aimais bien et en plus pour une boîte de comm...(Très bonne boîte !)

Je t'ai tendu la perche ô Us le "destroyer"...
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Mer 10 Mai 2017, 22:59

J'ai fait des études de publicité. La communication ça me connait.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Jeu 11 Mai 2017, 06:58

Uscars a écrit:
J'ai fait des études de publicité. La communication ça me connait.

Sujet intéressant, souvent très mal appliqué quand on voit certaines pubs à vomir...moi c'est le Marketing...

F1.

Liberty Media a décidé d'acheter la F1 parce qu'elle a vu le potentiel de ce sport en pleine "crise".

C'est ce que dit Chase Carey.

Interrogé par le quotidien espagnol AS pourquoi Liberty Media avait acheté la F1, Carey dit: "Parce que nous croyions Formule 1, l'un des événements sportif le plus global, était entré dans une crise importante et avait besoin d'un renouvellement".


"La deuxième raison est que les derniers six ans; la F1 avait même perdu son potentiel économique. Ce sport est également une entreprise et nous pouvons l'aider à se développer également du côté digital , ce qui avait été jusqu'ici oublié ou évité par Bernie".

Et Carey dit aussi que des changements se profilent pour la F1, bien qu'il n'y ait pas de précipitation immédiate.

"Nous voulons respecter l'histoire du sport, mais rechercher de nouvelles voies".

"Mes vrais objectifs sont pour 2020. Je suis plus préoccupé par ce sport en terme de trois ans plutôt que trois mois".

Carey répond aussi à la spéculation récente qui pourrait remettre le GP de Turquie au calendrier.

"C'est un bon circuit et nous devons examiner attentivement chaque destination, que ce soit aux États-Unis, en Asie ou en Europe et décider de conserver ou de développer les 21 courses actuelles".



  1. Tout à fait d'accord avec ses vues sur le sport.
  2. Si j'étais Bernie, je serais dans mes petits souliers, vu les baffes qui pleuvent - "No more Mr Nice Guy" du côté de Carey, et il a 1000 fois raison !
  3. Le GP de Turquie ? Je suis pour, avec son super enlacement des tournants 3,4,5,et 6.
  4. Ça va prendre encore un peu de temps, je veux dire ce remaniement, il faut tout refaire, et exorciser les réminiscences de Bernie, mais ils sont sur la bonne voie.
  5. Pourvu qu'il reviennent plus présent en Europe, c'est pas les bons circuits qui manquent i.e. Imola, Brands Hatch, Estoril, Zandvoort...
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Lun 22 Mai 2017, 17:47

Une petite comment que ça va faire plaisir à Us !


Remplacé chez Renault Sport F1 Team par Kevin Magnussen à l'aube de la saison 2016 de Formule 1, lors de laquelle il devait épauler Jolyon Palmer à Enstone, Pastor Maldonado affirme avoir refusé des offres de baquet pour la campagne actuelle.


"J'ai l'expérience et j'ai eu des opportunités de revenir cette année", affirme Maldonado. "J'étais très proche de revenir, mais j'ai décidé de ne pas le faire. Si je n'ai pas de bonne sensation, si je n'ai pas la moindre garantie que ça se passera bien, autant rester à l'écart. J'ai donc refusé ces offres."


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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Lun 22 Mai 2017, 18:29

Vous pouvez vous moquer, moi ce mec je l'aime bien.
Il a peur de rien, il fonce, il assure le spectacle.

Je préfère un gars qui tente un dépassement merdique qui va finir dans les graviers qu'un Cali qui part en tête et gagne à l'arrivée.

Et la technologie de sa voiture je m'en moque. Une voiture instable, même peu rapide, c'est bien plus agréable à voir qu'une merveille technologique silencieuse qui semble rouler sur des rails.

Je ne suis qu'un Beauf "soixantehuitard".
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Lun 22 Mai 2017, 18:34

Uscars a écrit:

Je ne suis qu'un Beauf "soixantehuitard".

Meuh non, mon cher Us, meuh non ! sourire
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Mer 24 Mai 2017, 17:41

Le point sur l’utilisation des moteurs 2017 / équipes / pilote :

Rappel :


Chaque groupe propulseur se compose de six éléments : le moteur à combustion interne (ICE), le turbocompresseur (TC), le MGU-H, le MGU-K, les batteries (ES) et le boîtier électronique de contrôle (EC ou CE).

Lorsqu’un pilote a recours à un cinquième exemplaire de l’un de ces six éléments pour la première fois, il écope automatiquement d’une pénalité de grille de dix places, ensuite d’un recul de cinq positions pour chaque élément neuf restant du cinquième exemplaire, et ainsi de suite pour le sixième exemplaire, le septième, etc.

Un casse tête !


MGU-K, le système électrique liée mécaniquement au groupe motopropulseur.
MGU-H le système électrique liée à la turbine d'échappement du système de charge de pression.
ES : Energy Store, il fait partie de ERS qui stocke de l'énergie, y compris son électronique de contrôle de sécurité et un boîtier minimal.

ERS : Système de récupération d'énergie qui augmente considérablement l'efficacité globale de l'unité en récoltant (et en redéployant) de l'énergie thermique provenant des gaz d'échappement et des freins.



Dernière édition par Blutch le Mer 24 Mai 2017, 18:30, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Mer 24 Mai 2017, 18:24

Et il y a encore des c*ons pour appeler ça du sport?
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Mer 24 Mai 2017, 18:32

Uscars a écrit:
Et il y a encore des c*ons pour appeler ça du sport?

Regarde Wehrlein, il a fait quoi ? 2 GP ?

Il n'y a rien à dire, ces moteurs se brisent comme du verre, pas étonnant qu'ils parlent de réduction des coûts.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Jeu 25 Mai 2017, 12:18

La dernière victoire de Ferrari sur le rocher monégasque date de 2001 avec Michael Schumacher !


Vettel ou Raikkonen vont-ils briser la "maledizione" ?
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Jeu 25 Mai 2017, 12:58

Faut espérer.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Ven 26 Mai 2017, 19:21

Sondage Mondial des Fans de Formule 1, quelques résultats :



  • Les participants au sondage 2017 ont dépensé 8,8 millions de dollars en produits dérivés F1.


  • 6249 Finlandais y ont participé, et seulement 399 d’entre eux n’ont pas voté pour Kimi Räikkönen ou pour Valtteri Bottas à titre de pilote préféré.
  • Les résultats du sondage démontrent que Lewis Hamilton est deux fois plus populaire qu’en 2015. Le Britannique est de loin le pilote le plus populaire, avec une domination jamais vue depuis le grand Michael Schumacher. À ce chapitre, Hamilton devance Fernando Alonso et Kimi Räikkönen. [incroyable non ? C'est pas le cas chez nous en tout cas !]

  • L’écurie Mercedes AMG est la plus populaire au Royaume-Uni, mais pas dans son pays, l’Allemagne.
  • 25% des 16-34 ans désirent regarder la F1 en streaming direct sur un ordinateur ou sur leur mobile. Ce pourcentage chute à 7% chez les 45 ans et plus.
  • Moins de 0,5% des fans désirent regarder les temps forts des courses uniquement.
  • Plus du tiers des participants ont répondu au sondage sur leur mobile ou leur tablette.
  • Max Verstappen est plus populaire chez les 45 ans et plus que chez les 16-24 ans.
  • Près de 66% des participants ont affirmé que Monaco, Monza, Spa-Francorchamps et Silverstone faisaient partie des cinq Grands Prix essentiels.
  • Le pourcentage des fans qui affirment que la F1 est passionnante a presque triplé entre 2015 et 2017.
  • Parmi les autres données intéressantes, ont note que l’âge moyen des fans de F1 a diminué et que de plus en plus de femmes s’y intéressent. Toutefois, la difficulté à regarder des Grands Prix de F1 en clair a un impact, car par rapport à 2015, moins de fans ont regardé des courses cette année.


Désolé pour ces interlignes débiles, c'est pas de moi.

./..
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Ven 26 Mai 2017, 19:55

Là c'est des questions "people".

Les vraies questions sont pas là. Ce sont celles dont on parle sur ce site.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Sam 27 Mai 2017, 01:25

Etonnant (je trouve) pour Max Verstappen.
Chouette (mais je le ressentais aussi comme ça) par rapport à l'intérêt des femmes.
Sinon, effectivement très peu intéressant.
J'espère que d'autres choses sont sorties de cette enquête.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Sam 27 Mai 2017, 06:14

Uscars a écrit:
Là c'est des questions "people".

Les vraies questions sont pas là. Ce sont celles dont on parle sur ce site.
dom465 a écrit:
Etonnant (je trouve) pour Max Verstappen.
Chouette (mais je le ressentais aussi comme ça) par rapport à l'intérêt des femmes.
Sinon, effectivement très peu intéressant.
J'espère que d'autres choses sont sorties de cette enquête.

Bien entendu, là ils dissipent un peu les résultats, et ne font part que de ceux qui sont dans l’immédiat intéressant pour les médias.

Le travail de fond va pouvoir commencer. Ne soyez pas tjrs. aussi défaitistes.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Dim 28 Mai 2017, 07:54

Caramba, on nous aurait mentis ?


2 vraiment pas bons, quoi !?


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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Dim 28 Mai 2017, 08:37

Pas bons mais riches.

Je veux bien que Williams ai besoin d'argent, mais c'est impardonnable pour un constructeur de la taille de Renault.


Dernière édition par Uscars le Dim 28 Mai 2017, 09:54, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Dim 28 Mai 2017, 09:48

Uscars a écrit:
Pas bons mais riche.

Je veux bien que Williams ai besoin d'argent, mais c'est impardonnable pour un constructeur de la taille de Renault.

Je crois qu'à court terme Ghosn s'en tape, avec Hulk, il engrange assez de points pour toucher le magot de l'entreprise F1.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Dim 28 Mai 2017, 09:55

Un simple directeur financier ce mec.
Pas un sportif.

Mais bien sur ça plait aux actionnaires.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Dim 28 Mai 2017, 10:18

Uscars a écrit:
Un simple directeur financier ce mec.

CQFD.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Dim 28 Mai 2017, 19:35

Sur le long terme, ce serait agréable d'avoir seulement des bons pilotes, dans des voitures de niveau sensiblement égales, avec des courses autorisant les dépassements (mais pas trop non plus).

Mais je rêve... Ferrari, Mercedes ou McLaren ne toléreront jamais qu'un "artisan" comme Haas puisse concourir à conditions pratiquement égales...
La puissance financière de Ferrari lui a surtout permis d'être toujours à l'avant de la hiérarchie, sans nécessairement gagner (je trouve même paradoxal que Ferrari ai si peu dominé la F1, quand on regarde leurs années de succès).


Dernière édition par El pais toy le Dim 28 Mai 2017, 20:30, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Dim 28 Mai 2017, 20:24

TTAFait

Tout à fait d'accord et j'en suis triste, car c'est ça qui tue l'esprit sportif.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Lun 29 Mai 2017, 07:35

El pais toy a écrit:
1. Sur le long terme, ce serait agréable d'avoir seulement des bons pilotes, dans des voitures de niveau sensiblement égales, avec des courses autorisant les dépassements (mais pas trop non plus).

2. La puissance financière de Ferrari lui a surtout permis d'être toujours à l'avant de la hiérarchie

1. Je suis d'accord, mais tant que ces problèmes de ressources ne sont pas stabilisées, il y aura toujours des manches au volant de certaines voiture, rien que pour l'argent qu'ils apportent.

2. Je suis bcp. moins d'accord, c'est un peu simplifier la chose. Puissance financière ? Sûrement. Mais c'est un affront de ne pas faire révérence à tous les grands ingénieurs et mécaniciens dont la Scuderia à toujours su s'entourer. N'oubliez quand même pas que Ferrari est la seule équipe au monde (peut-être avec Mercedes aujourd'hui), qui fabrique pratiquement tous ces éléments en maison.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Lun 29 Mai 2017, 08:58

Certes, mais quand on fait les compte :

Champions pilotes en 1979, champion constructeurs en 1982... Puis disettes jusqu'en 1999 (constructeur) et 2000 (pilotes), et de nouveau disette depuis 2007 (pilotes) et 2008 (constructeurs).

Et avant cela, dans les années 70, Il y a eu la période Lauda + 1979.

Ferrari a eu ses périodes. Mais elle n'a pas réussie à être régulière dans le succès. Peut-être que c'est la Formule 1 qui veut ça, aussi. Il y a une tendance avérée aux "cycles", avec une équipe sur le devant de la scène pour quelques années.

J'ignorais qu'ils fabriquaient tout chez eux, en revanche ! Très impressionnant, et ceci explique cela (leurs modèles de série).
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Lun 29 Mai 2017, 09:55

El pais toy a écrit:
Certes, mais quand on fait les compte :

Champions pilotes en 1979, champion constructeurs en 1982... Puis disettes jusqu'en 1999 (constructeur) et 2000 (pilotes), et de nouveau disette depuis 2007 (pilotes) et 2008 (constructeurs).

Et avant cela, dans les années 70, Il y a eu la période Lauda + 1979.

Ferrari a eu ses périodes. Mais elle n'a pas réussie à être régulière dans le succès. Peut-être que c'est la Formule 1 qui veut ça, aussi. Il y a une tendance avérée aux "cycles", avec une équipe sur le devant de la scène pour quelques années.

J'ignorais qu'ils fabriquaient tout chez eux, en revanche ! Très impressionnant, et ceci explique cela (leurs modèles de série).

Oui, ils utilisent "Magnetti Marelli" pour certains éléments électroniques et les freins sont des "Brembo" (viva Italia), sinon, tout est fait et ...çu à Maranello.

Il y a toujours eu des "cycles" en F1, regarde McLaren...Williams...Ferrari est néanmoins toujours resté au dessus du lot, même pas gagnant, c'est aussi pour cela que je suis un "Ferrariste"...d'ailleurs, on ne dit pas un "Mercedessiste" ! sourire
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Lun 29 Mai 2017, 13:09

Le Mercedessiste c'est celui qui roule dans une grosse limousine mazout.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Mar 30 Mai 2017, 22:09

Carey précise ce qu’il souhaite changer en Formule 1

Il passe en revue plusieurs domaines



29 mai 2017 - 18h16, par Elisabeth Nay



Chase Carey, le nouveau président de la FOM, revient en détails sur les points les plus importants à travailler pour Liberty Media. Les nouveaux propriétaires de la Formule 1 ont du pain sur la planche, beaucoup de domaines sont à améliorer selon lui. Une des priorités, selon Chase Carey, c’est la satisfactions des fans et la qualité de l’expérience qui leur est offerte lors d’un week-end de Grand Prix. "Aujourd’hui, il te faut aller directement à la rencontre des fans" insiste-t-il. "Tu ne peux plus attendre qu’ils viennent eux-mêmes vers toi. Les plateformes digitales nous ouvrent de nombreux chemins. Elles vont être un outil important pour nous. C’est le premier pas à faire, avec un meilleur marketing du sport. Nous devons pouvoir raconter des histoires. Nous avons besoin de héros dans les voitures. Les fans veulent pouvoir suivre leurs stars. Si tu ne leur offres pas la possibilité de le faire, ils vont alors perdre leur intérêt et ils vont se tourner vers autre chose. La Formule 1 a une magnifique base, des histoires intéressantes à raconter. En plus de cela, il nous faut être prêts à partager des informations et des données avec les fans. De ce point de vue, je suis un fan. Pirelli nous a emmené rapidement dans leur garage et nous a expliqué les pneus dans les moindres détails. J’ai trouvé cela terriblement excitant. Il nous faut trouver des moyens d’apporter ces informations de manière divertissante aux gens. Plus tu comprends ces choses-là, plus elles deviennent intéressantes. Et cela concerne tous les domaines de ce sport."

Comme l’a laissé récemment entendre Ross Brawn, Liberty Media ne prévoit pas de changement du format des courses à court ou moyen terme. "Nous ne voulons pas changer ce qui fonctionne, nous voulons mieux le vendre. Une course ne doit pas seulement être une course, mais un évènement, avec beaucoup d’attractions pour les spectateurs. Ils doivent pouvoir vivre tout ce que le sport peut offrir. Son histoire, ses voitures, ses pilotes. Tout simplement une sorte de fête du sport automobile, un grand évènement dans chaque pays."La méthodologie de travail est aussi à revoir selon Carey, afin de pouvoir travailler sur la durée de manière efficace, avec tout le monde."Il nous faut remanier le processus de prise de décisions. Cela n’apporte rien de se tirer une balle dans le pied. Si nous introduisons quelque chose de nouveau, ou que nous changeons quelque chose, cela doit être alors mûrement réfléchi. Nous voulons rendre le sport aussi excitant que possible, et je suis certain que nous allons réussir. Si les courses sont bonnes, alors c’est beaucoup plus simple de construire quelque chose autour, avec les équipes."

La redistribution de l’argent et le financement des équipes sont un sujet au centre des craintes et des débats actuellement. "Il nous faut tout d’abord améliorer l’affaire que représente la F1 dans son ensembre. Plus de recettes signifie plus d’argent pour les écuries. La deuxième étape est que nous avons besoin d’une structure économique qui améliore la compétition. Cela peut être par exemple un contrôle des coûts et une répartition équitable de l’argent. Mais, également, un moteur plus simple, où il n’y aurait pas de trop grandes différences entre les différents moteurs en compétition. Nous voulons de la technologie, parce qu’elle fait partie du sport. Mais elle ne doit pas au final éclipser les pilotes. C’est pourquoi la technologie a besoin d’un cadre qui ait du sens, qui permet à chacun de pouvoir prendre sa part au succès. Cela ne doit pas décider de combien d’argent tu dois dépenser, mais de quelle manière tu investis ton argent."

L’Américain évoque un autre problème récurrent de ces dernières années, qui va être observé à la loupe : les organisateurs de Grands Prix ont du mal à assumer les frais demandés par la FOM. "Autant que je sache, chaque contrat avec les organisateurs a été signé par les deux parties. Là où nous devons faire mieux, c’est au niveau du marketing de ces courses, afin d’aider les organisateurs. Cela n’apporte rien de signer un contrat et de dire ’Nous nous rencontrerons de nouveau l’an prochain pour la course’. Il faut qu’il y ait plus de choses venant de notre part. Par exemple, donner plus de liberté aux organisateurs, pour faire de la publicité pour leur course, d’en faire un grand évènement, ou trouver des sponsors locaux. C’est la raison pour laquelle nous voulons nous réunir bientôt avec les organisateurs qui ont des difficultés. Mais nous n’avons aucun plan pour renégocier les contrats. Nous ne le souhaitons pas. Notre produit, la Formule 1, a un certain prix. Et ce n’est pas comme si nous n’avions aucune autre alternative." Carey conclut en effet qu’une longue liste de pays et de villes attendent toujours leur Grand Prix...


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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Mer 31 Mai 2017, 08:02

La redistribution de l’argent et le financement des équipes sont un sujet au centre des craintes et des débats actuellement. "Il nous faut tout d’abord améliorer l’affaire que représente la F1 dans son ensembre. Plus de recettes signifie plus d’argent pour les écuries. La deuxième étape est que nous avons besoin d’une structure économique qui améliore la compétition. Cela peut être par exemple un contrôle des coûts et une répartition équitable de l’argent. Mais, également, un moteur plus simple, où il n’y aurait pas de trop grandes différences entre les différents moteurs en compétition. Nous voulons de la technologie, parce qu’elle fait partie du sport. Mais elle ne doit pas au final éclipser les pilotes. C’est pourquoi la technologie a besoin d’un cadre qui ait du sens, qui permet à chacun de pouvoir prendre sa part au succès. Cela ne doit pas décider de combien d’argent tu dois dépenser, mais de quelle manière tu investis ton argent."




Justement, c'est ce qu'on attend. Avec des courses à suspense et pas un duel entre deux pilotes pour le titre. Et des vrais bons circuits.
Vu sur Fb (page des fans de Kimi) : Ferrari veut le faire resigner un an de plus. Alors, c'est une rumeur, mais après la pole de Monaco...
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Mer 31 Mai 2017, 08:12

Comme tu dis, une course à suspens et pas un duel.
Et pour ce faire un meilleur contrôle des performances. Si elles sont plafonnées tout le monde aura sa chance, et la course incessante aux évolutions qui coûtent cher sera stoppée.
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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Jeu 01 Juin 2017, 10:52

Bottas a une théorie sur les problèmes de la Mercedes W08

Un point qui pêche en particulier




1er juin 2017 - 09h57, par Olivier Ferret



Valtteri Bottas, l’équipier de Lewis Hamilton chez Mercedes, semble souffrir un peu moins des problèmes d’exploitation des pneus Pirelli sur la W08. Le Finlandais s’en est ainsi bien mieux sorti à Sotchi et à Monaco, les deux circuits qui ont posé le plus de difficulté à Mercedes. Mais Bottas reconnait que ce n’est pas facile de piloter sa monoplace dans ces conditions et tente une explication. "Nous avons, à la base, un problème pour bien équilibrer la voiture dans les virages lents ou très lents, comme à Monaco. Nous souffrons d’un problème de stabilité à l’arrière et, quand le train arrière n’est pas stable, vous ne pouvez pas passer toute l’énergie possible au train avant non plus. Le train avant ne bouge pas et reste sur sa ligne, il n’est donc pas à la limite," dit-il. "Quand nous arrivons à stabiliser l’arrière, pour attaquer comme nous le voulons, alors nous trouvons la limite du train avant avec du sous-virage. Cela met un peu plus de température dans les pneus et le cercle redevient vertueux. Dans ce cas vous pouvez passer de plus en plus vite dans les virages, vous gagnez de l’énergie à utiliser dans les pneus avec les températures qui croissent."

Mercedes doit donc travailler sur l’arrière. "Il faut travailler sur le grip mécanique et les appuis, afin d’avoir plus d’adhérence et une meilleure motricité. C’est ce qui nous permettra de stabiliser le train arrière. C’est ce que réussit Ferrari, ils semblent toujours réussir à faire fonctionner leurs train avant et arrière en harmonie. Pour nous, ce n’est pas vraiment le cas. Ils ne sont jamais ensemble dans la même fenêtre de fonctionnement des pneus. Ferrari fait du meilleur travail que nous, pour le moment."


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MessageSujet: Re: Le "Tam-Tam" du Paddock   Ven 02 Juin 2017, 11:06

Mario Andretti a trouvé Fernando Alonso ’phénoménal’

Il le considère comme le meilleur pilote de F1



2 juin 2017 - 08h34, par Emmanuel Touzot



La performance de Fernando Alonso lors de l’Indy 500 n’est pas passée inaperçue, y compris dans la sphère de l’IndyCar où les pilotes et observateurs ont été impressionnés par l’Espagnol. C’est le cas de Mario Andretti, ancien champion de F1 et vainqueur de l’épreuve américaine, qui n’a trouvé qu’un mot pour décrire la course d’Alonso. "Phénoménale" a-t-il tranché. "Je suis très, très impressionné mais pas surpris car il a montré sa détermination dès le début des essais. Il roulait dès que possible pour maximiser ses performances dans toutes les conditions possibles. Je pensais que beaucoup de choses lui arriveraient pendant la course et le pire, c’est que ça a été le cas et qu’il a su quoi faire. Je suis vraiment impressionné et c’est pour cela que je suis désolé pour lui qu’il ait été trahi par sa mécanique lors d’une journée qui aurait dû être fabuleuse. Sa fin de course aurait été très intéressante".

Mario Andretti considère qu’Alonso peut revenir la tête haute en F1 et s’autoproclamer meilleur pilote s’il le souhaite : " Je garantis que sa cote a encore augmenté. Il mérite ce respect, il a fait tout ce qu’il devait faire et même plus. On ne peut pas faire vraiment mieux, il n’y avait aucun perdant dans cette opération si ce n’est ce moteur !" Alors qu’il va retourner se battre pour éviter le fond de grille en Formule 1 dès le week-end prochain au Canada, Alonso avait été conseillé par Andretti de s’engager une saison complète en IndyCar, mais l’Américain pense toutefois que la fin de saison sera moins compliquée pour Alonso. "C’est difficile car la compétitivité est ce qui rend un pilote heureux, tout le reste n’est que pure frustration et l’on ne sait même pas sur qui s’épancher ! Je suis désolé pour lui car il est à son meilleur niveau et il perd du temps. McLaren ressent la même chose car c’est une équipe qui ne sait qu’être en haut des classements et qu’elle en paie le prix en même temps que lui. C’est pour cela qu’ils lui ont offert cette opportunité afin qu’il retrouve le sourire, et il l’avait jusqu’à la fin de la course ! Du côté de la F1, ça ne peut qu’aller mieux pour lui et il semble que le châssis soit bon. Du point de vue du moteur, cela va progresser, je suis certain qu’il sera dans les points avant la fin de saison" conclut Andretti.

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